节能环保赢得更大发展空间

即使在节能减排上不断用力，一些企业仍会因为快速发展导致碳排放猛增，碳排放交易市场的建立和成熟，给那些顶破“天花板”的排放需求以调整的空间。

“十三五”期间，中国东方航空股份有限公司航线网络持续加密，国际远程航线不断增加，碳排放需求大幅增加。2016年、2017年，东航分别购买了1.52万吨和1.98万吨的碳配额。

然而，很多企业意识到，不挖掘自身绿色发展潜力，为环境买的单只会越来越多。截至2019年，上海碳排放试点企业实际碳排放总量相比2013年启动时减少约7%，其中电力、石化和钢铁行业分别下降8.7%、12.6%和14%。

和2014年、2015年的十几万吨相比，东航购买的碳配额在2016年、2017年减少到了5位数。2018年起，东航更是从“买家”变成了“卖家”。

东航北极圈内的航路，按照运行区域不同，分为8个走向，其中有两个走向，用三维空间计算，是从上海到北美东部航点距离最短的。

谁知，这条“经典”走向竟还有潜力可挖：经过反复计算，东航团队找到了最佳的季风带风向，去时有风助力，回时减小风阻。由此确定的新航路，使平均每个相关航班可缩短22分钟，节约燃油3吨。在天气条件影响最显著时，单个航班就能降低近10万元的运行成本。

企业因绿色发展而收获真金白银，更因坚持环保理念得到认可，获得了更大发展空间。

东航在蒙古新开辟的出入境点，避开日趋饱和、等候耗时较长的原空域，使其上海至欧洲航线飞行距离缩短了200多公里，每个航班可节约1吨多航油，减少碳排放约5吨。

东航从中国往返大洋洲的航班也多了一条菲律宾以东航路，每年减少约2000小时的飞行，带来巨大的经济效益和环保效益。