3000元的尴尬:节能补贴真的好用吗？

3000元是个什么概念？相对于动辄数万十几万元的汽车价格而言，这个数只是个可能都不标出来的零头。而且节能补贴的车型要求也高，计算整车整备质量(即汽车自重)及百公里综合油耗。

其中，整车整备质量从750Kg以下到 2510Kg以上，共分为16档，每档间隔110公斤到230公斤不等，整车整备质量越高，百公里综合油耗标准也放得越宽。如果同一车型的不同款之间这两个指标不能卡入同一档，就不能同时被归入“节能车”之列。

这时就不由地问一句：节能补贴真的好用吗？

现在第三轮开始，入围门槛更高了，符合标准的车型一下子降到只占总数的3%～5%。入围标准一高再高，但补贴资金每辆3000元的标准不变，很明显，政府越来越不愿意花钱了，为什么？要么是感觉财政有压力，要么是感觉补贴效果不好。

或是对于厂商来说节能补贴只是短期上帮助企业缓解节能减排的实施带来的影响，最终还是归于企业自身的节能减排，安装节能设备或是实施其他的节能措施，单位产品的耗能量下降了，产品的市场竞争力才会有可能提高。

还是那句老话：节能补贴只是节能减排的过程，企业产业结构调整才能达到目的。